চার্জিং কানেক্টরটি লাগিয়েছি, কিন্তু চার্জ হচ্ছে না, আমার কী করা উচিত?
চার্জিং পাইল বা পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটের সমস্যা ছাড়াও, কিছু নতুন গাড়ি মালিক প্রথমবার চার্জ দেওয়ার সময় এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হতে পারেন: কাঙ্ক্ষিত চার্জিং হচ্ছে না। এই পরিস্থিতির তিনটি সম্ভাব্য কারণ রয়েছে: চার্জিং পাইলটি সঠিকভাবে গ্রাউন্ড করা নেই, চার্জিং ভোল্টেজ খুব কম, এবং এয়ার সুইচ (সার্কিট ব্রেকার) ট্রিপ করার জন্য যথেষ্ট ছোট।
১. ইভি চার্জারটি সঠিকভাবে গ্রাউন্ড করা নেই।
নিরাপত্তার কারণে, নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার সময় পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটকে সঠিকভাবে গ্রাউন্ড করা প্রয়োজন, যাতে কোনো আকস্মিক লিকেজ হলে (যেমন বৈদ্যুতিক গাড়িতে কোনো গুরুতর বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে এসি লাইভ ওয়্যার এবং গাড়ির বডির মধ্যে ইনসুলেশন নষ্ট হয়ে গেলে), লিকেজ কারেন্ট গ্রাউন্ড ওয়্যারের মাধ্যমে পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশনে ফিরে যেতে পারে। এর ফলে, গাড়িতে লিকেজ হওয়া বৈদ্যুতিক চার্জ জমা হওয়ার কারণে মানুষ ভুলবশত টার্মিনালটি স্পর্শ করলেও তা বিপজ্জনক হবে না।
সুতরাং, লিকেজের কারণে ব্যক্তিগত বিপদের দুটি পূর্বশর্ত রয়েছে: ১) গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় গুরুতর ত্রুটি থাকা; ২) চার্জিং পাইলে লিকেজ সুরক্ষা না থাকা অথবা লিকেজ সুরক্ষা ব্যবস্থাটি অকার্যকর হয়ে যাওয়া। এই দুই ধরনের দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা অত্যন্ত কম, এবং একই সাথে ঘটার সম্ভাবনা মূলত শূন্য।
অন্যদিকে, নির্মাণ ব্যয় এবং জনবলের স্তর ও গুণমানের মতো কারণে, অনেক দেশীয় বিদ্যুৎ বিতরণ এবং বিদ্যুৎ পরিকাঠামোর নির্মাণকাজ নির্মাণ প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়নি। এমন অনেক জায়গা আছে যেখানে বিদ্যুৎ সঠিকভাবে গ্রাউন্ড করা নেই, এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার কারণে এই জায়গাগুলিতে গ্রাউন্ডিং উন্নত করতে বাধ্য করা অবাস্তব। এর উপর ভিত্তি করে, বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার জন্য গ্রাউন্ড-বিহীন চার্জিং পাইল ব্যবহার করা সম্ভব, তবে শর্ত হলো চার্জিং পাইলগুলিতে অবশ্যই একটি নির্ভরযোগ্য লিকেজ সুরক্ষা সার্কিট থাকতে হবে, যাতে নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক গাড়ির ইনসুলেশন ব্যর্থতা এবং দুর্ঘটনাজনিত সংযোগ ঘটলেও, ব্যক্তিগত সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য সময়মতো বিদ্যুৎ সরবরাহ সার্কিট বিচ্ছিন্ন করা যায়। ঠিক যেমন গ্রামীণ এলাকার অনেক বাড়িতে সঠিকভাবে গ্রাউন্ডিং না থাকলেও, বাড়িগুলিতে লিকেজ প্রোটেক্টর লাগানো থাকে, যা দুর্ঘটনাজনিত বৈদ্যুতিক শক লাগলেও ব্যক্তিগত সুরক্ষা দিতে পারে। যখন চার্জিং পাইল চার্জ করার জন্য প্রস্তুত থাকে, তখন এতে একটি নন-গ্রাউন্ডিং সতর্কীকরণ ফাংশন থাকা প্রয়োজন, যা ব্যবহারকারীকে জানিয়ে দেবে যে বর্তমান চার্জিং সঠিকভাবে গ্রাউন্ড করা হয়নি এবং সতর্ক থাকা ও সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন।
গ্রাউন্ড ফল্ট হলেও চার্জিং পাইলটি বৈদ্যুতিক গাড়িটিকে চার্জ করতে পারে। তবে, ফল্ট ইন্ডিকেটরটি ফ্ল্যাশ করতে থাকে এবং ডিসপ্লে স্ক্রিনটি অস্বাভাবিক গ্রাউন্ডিং সম্পর্কে সতর্ক করে, যা মালিককে নিরাপত্তা সতর্কতা অবলম্বনের কথা মনে করিয়ে দেয়।
২. চার্জিং ভোল্টেজ খুব কম
সঠিকভাবে চার্জ না হওয়ার আরেকটি প্রধান কারণ হলো কম ভোল্টেজ। ত্রুটিটি গ্রাউন্ডিং-এর অভাবে হচ্ছে না, এটি নিশ্চিত করার পর দেখা যায় যে, ভোল্টেজ খুব কম থাকার কারণেই স্বাভাবিকভাবে চার্জ হতে ব্যর্থ হচ্ছে। চার্জিং পাইলের ডিসপ্লে অথবা নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক গাড়ির সেন্ট্রাল কন্ট্রোলের মাধ্যমে চার্জিং এসি ভোল্টেজ দেখা যায়। যদি চার্জিং পাইলে কোনো ডিসপ্লে স্ক্রিন না থাকে এবং নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক গাড়ির সেন্ট্রাল কন্ট্রোলেও চার্জিং এসি ভোল্টেজের কোনো তথ্য না থাকে, তবে পরিমাপ করার জন্য একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন। চার্জ করার সময় ভোল্টেজ ২০০ ভোল্ট বা এমনকি ১৯০ ভোল্টের কম হলে, চার্জিং পাইল বা গাড়িটি একটি ত্রুটি দেখাতে পারে এবং চার্জ করা যাবে না।
যদি নিশ্চিত হওয়া যায় যে ভোল্টেজ খুব কম, তবে এর সমাধান তিনটি দিক থেকে করা প্রয়োজন:
ক. পাওয়ার গ্রহণকারী কেবলের স্পেসিফিকেশন পরীক্ষা করুন। আপনি যদি চার্জ করার জন্য ১৬ অ্যাম্পিয়ার ব্যবহার করেন, তবে কেবলটি কমপক্ষে ২.৫ মিমি² বা তার বেশি চওড়া হওয়া উচিত; আর যদি ৩২ অ্যাম্পিয়ার ব্যবহার করেন, তবে কেবলটি কমপক্ষে ৬ মিমি² বা তার বেশি চওড়া হওয়া উচিত।
খ. বাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামটির নিজস্ব ভোল্টেজ কম। যদি এমন হয়, তবে বাড়ির দিকের ক্যাবলটি ১০ মিমি²-এর বেশি কিনা এবং বাড়িতে উচ্চ ক্ষমতার বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম আছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
গ. বিদ্যুৎ খরচের সর্বোচ্চ সময় হলো সাধারণত সন্ধ্যা ৬টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত। এই সময়ে ভোল্টেজ খুব কম থাকলে, চার্জিং ডিভাইসটি প্রথমে সরিয়ে রাখা যেতে পারে। সাধারণত, ভোল্টেজ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এলে চার্জিং ডিভাইসটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় চার্জ হওয়া শুরু করবে।
চার্জ না হওয়ার সময় ভোল্টেজ থাকে মাত্র ১৯১V, এবং চার্জ হওয়ার সময় কেবলের লস ভোল্টেজ আরও কমে যায়, তাই এই সময়ে চার্জিং পাইলটি একটি আন্ডারভোল্টেজ ফল্ট রিপোর্ট করে।
৩. এয়ার সুইচ (সার্কিট ব্রেকার) ট্রিপ করেছে
বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং উচ্চ-ক্ষমতার বিদ্যুতের অন্তর্ভুক্ত। বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার আগে, সঠিক স্পেসিফিকেশনের এয়ার সুইচ ব্যবহার করা হচ্ছে কিনা তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। ১৬এ চার্জিংয়ের জন্য ২০এ বা তার বেশি এবং ৩২এ চার্জিংয়ের জন্য ৪০এ বা তার বেশি স্পেসিফিকেশনের এয়ার সুইচ প্রয়োজন।
এই বিষয়ে জোর দেওয়া প্রয়োজন যে, নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য উচ্চ-ক্ষমতার বিদ্যুৎ প্রয়োজন হয়। তাই, পুরো সার্কিট এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম—যেমন বিদ্যুৎ মিটার, ক্যাবল, এয়ার সুইচ, প্লাগ ও সকেট এবং অন্যান্য উপাদান—যেন চার্জিংয়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, তা নিশ্চিত করা আবশ্যক। কোন অংশটি নির্দিষ্ট মানের চেয়ে নিম্নমানের হলে, কোন অংশটি পুড়ে যাওয়ার বা বিকল হওয়ার সম্ভাবনা থাকে?
পোস্ট করার সময়: ৩০-মে-২০২৩