টেসলা NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেসটি কি জনপ্রিয় হতে পারে?

টেসলা ২০২২ সালের ১১ই নভেম্বর উত্তর আমেরিকায় ব্যবহৃত তার চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেস ঘোষণা করে এবং এর নাম দেয় NACS।

টেসলার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, NACS চার্জিং ইন্টারফেসের ব্যবহারের পরিমাণ ২০ বিলিয়ন এবং এটি উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে উন্নত চার্জিং ইন্টারফেস বলে দাবি করা হয়, যার ব্যবহারের পরিমাণ CCS স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেসের মাত্র অর্ধেক। তাদের প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, টেসলার বিশাল বৈশ্বিক গাড়িবহরের কারণে, সমস্ত CCS স্টেশনের সম্মিলিত সংখ্যার চেয়ে NACS চার্জিং ইন্টারফেস ব্যবহারকারী চার্জিং স্টেশনের সংখ্যা ৬০% বেশি।

বর্তমানে, উত্তর আমেরিকায় টেসলার বিক্রি করা যানবাহন এবং নির্মিত চার্জিং স্টেশনগুলোতে NACS স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেস ব্যবহৃত হয়। চীনে এই স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেসের GB/T 20234-2015 সংস্করণ এবং ইউরোপে CCS2 স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেস ব্যবহৃত হয়। টেসলা বর্তমানে সক্রিয়ভাবে তার নিজস্ব স্ট্যান্ডার্ডগুলোকে উত্তর আমেরিকার জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত করার জন্য কাজ করছে।

১、প্রথমে আকার নিয়ে কথা বলা যাক

টেসলার প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, NACS চার্জিং ইন্টারফেসের আকার CCS-এর চেয়ে ছোট। আপনি নিচের আকারের তুলনাটি দেখে নিতে পারেন।

উপরের তুলনা থেকে আমরা দেখতে পাই যে, Tesla NACS-এর চার্জিং হেডটি CCS-এর চেয়ে সত্যিই অনেক ছোট এবং এর ওজনও অবশ্যই হালকা হবে। এটি ব্যবহারকারীদের জন্য, বিশেষ করে মেয়েদের জন্য, এর ব্যবহার আরও সুবিধাজনক করে তুলবে এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতাও আরও ভালো হবে।

২、চার্জিং সিস্টেম ব্লক ডায়াগ্রাম এবং যোগাযোগ

টেসলা কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, NACS-এর সিস্টেম ব্লক ডায়াগ্রামটি নিম্নরূপ;

NACS-এর ইন্টারফেস সার্কিটটি CCS-এর মতোই হুবহু একই। অন-বোর্ড কন্ট্রোল ও ডিটেকশন ইউনিট (OBC বা BMS) সার্কিটের জন্য, যা মূলত CCS স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেস ব্যবহার করত, সেটিকে নতুন করে ডিজাইন বা লেআউট করার কোনো প্রয়োজন নেই এবং এটি সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি NACS-এর প্রসারের জন্য সহায়ক।

অবশ্যই, যোগাযোগের ক্ষেত্রে কোনো বিধিনিষেধ নেই এবং এটি IEC 15118-এর প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

৩、NACS AC এবং DC বৈদ্যুতিক পরামিতি

টেসলা NACS AC এবং DC সকেটের প্রধান বৈদ্যুতিক প্যারামিটারগুলোও ঘোষণা করেছে। প্রধান প্যারামিটারগুলো নিম্নরূপ:

যদিওএসি এবং ডিসিস্পেসিফিকেশনে সহনশীল ভোল্টেজ মাত্র ৫০০V উল্লেখ করা থাকলেও, এটিকে প্রকৃতপক্ষে ১০০০V পর্যন্ত বাড়ানো যায়, যা বর্তমান ৮০০V সিস্টেমের চাহিদাও মেটাতে পারে। টেসলার মতে, সাইবারট্রাকের মতো ট্রাক মডেলগুলোতে এই ৮০০V সিস্টেম ইনস্টল করা হবে।

৪、ইন্টারফেস সংজ্ঞা

NACS-এর ইন্টারফেসের সংজ্ঞাটি নিম্নরূপ:

NACS হলো একটি সমন্বিত AC ও DC সকেট, অপরদিকেCCS1 এবং CCS2এতে আলাদা এসি এবং ডিসি সকেট থাকে। স্বাভাবিকভাবেই, এর সামগ্রিক আকার NACS-এর চেয়ে বড়। তবে, NACS-এরও একটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে, তা হলো, এটি ইউরোপ এবং চীনের মতো এসি থ্রি-ফেজ পাওয়ারযুক্ত বাজারগুলোর জন্য উপযুক্ত নয়। তাই, ইউরোপ এবং চীনের মতো থ্রি-ফেজ পাওয়ারযুক্ত বাজারগুলোতে NACS প্রয়োগ করা কঠিন।

সুতরাং, টেসলার চার্জিং ইন্টারফেসের আকার এবং ওজনের মতো সুবিধা থাকলেও, এর কিছু সীমাবদ্ধতাও রয়েছে। অর্থাৎ, এসি এবং ডিসি শেয়ারিং শুধুমাত্র কিছু নির্দিষ্ট বাজারের জন্যই প্রযোজ্য হতে বাধ্য, এবং টেসলার চার্জিং ইন্টারফেস সর্বব্যাপী নয়। ব্যক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এর প্রচার...NACSএটা সহজ নয়। কিন্তু টেসলার উচ্চাকাঙ্ক্ষা মোটেই কম নয়, যা তার নাম থেকেই বোঝা যায়।

তবে, টেসলার চার্জিং ইন্টারফেস পেটেন্ট প্রকাশ করা শিল্প বা শিল্প উন্নয়নের পরিপ্রেক্ষিতে স্বাভাবিকভাবেই একটি ভালো বিষয়। সর্বোপরি, নতুন শক্তি শিল্প এখনও বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, এবং এই শিল্পের কোম্পানিগুলোকে নিজেদের প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বজায় রেখে একটি উন্নয়নমূলক মনোভাব গ্রহণ করতে হবে এবং শিল্প বিনিময় ও শেখার জন্য আরও বেশি প্রযুক্তি ভাগ করে নিতে হবে, যাতে যৌথভাবে শিল্পের উন্নয়ন ও অগ্রগতি সাধিত হয়।