প্রথমত, চার্জিং কানেক্টরগুলোকে ডিসি কানেক্টর এবং এসি কানেক্টরে ভাগ করা হয়। ডিসি কানেক্টরগুলো উচ্চ-কারেন্ট ও উচ্চ-ক্ষমতার চার্জিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা সাধারণত নতুন শক্তির যানবাহনের ফাস্ট চার্জিং স্টেশনে লাগানো থাকে। বাড়িতে সাধারণত এসি চার্জিং পাইল বা পোর্টেবল চার্জিং ক্যাবল ব্যবহার করা হয়।
১. এসি ইভি চার্জিং কানেক্টর
মূলত তিন ধরনের চার্জিং পোর্ট রয়েছে: টাইপ ১, টাইপ ২, জিবি/টি (যাকে আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ডও বলা যেতে পারে), ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড এবং জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড। অবশ্যই, টেসলার নিজস্ব স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং ইন্টারফেস রয়েছে, কিন্তু চাপের মুখে টেসলাও বাজারের পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে তাদের নিজস্ব স্ট্যান্ডার্ড পরিবর্তন করতে শুরু করেছে, যাতে তাদের গাড়িগুলো অন্যান্য বাজারের জন্য আরও উপযুক্ত হয়ে ওঠে। ঠিক যেমন, দেশীয় টেসলা গাড়িতে অবশ্যই জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডের চার্জিং পোর্ট থাকতে হবে।
① টাইপ ১: SAE J1772 ইন্টারফেস, যা J-কানেক্টর নামেও পরিচিত
মূলত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এর সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্কযুক্ত দেশগুলো (যেমন জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া) টাইপ ১ আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং গান ব্যবহার করে, যার মধ্যে এসি চার্জিং পাইল দ্বারা বহনযোগ্য চার্জিং গানও অন্তর্ভুক্ত। তাই, এই স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং ইন্টারফেসের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য টেসলাকেও একটি চার্জিং অ্যাডাপ্টার সরবরাহ করতে হয়েছিল, যাতে টেসলা গাড়িগুলো টাইপ ১ চার্জিং পোর্টের পাবলিক চার্জিং পাইল ব্যবহার করতে পারে।
টাইপ ১ প্রধানত দুটি চার্জিং ভোল্টেজ প্রদান করে, ১২০V (লেভেল ১) এবং ২৪০V (লেভেল ২)।
② টাইপ ২: IEC 62196 ইন্টারফেস
টাইপ ২ হলো ইউরোপের নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ড, এবং এর রেটেড ভোল্টেজ সাধারণত ২৩০V। ছবিটি দেখলে এটিকে জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডের সাথে কিছুটা সাদৃশ্যপূর্ণ মনে হতে পারে। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এদের মধ্যে পার্থক্য করা সহজ। ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ডটি পজিটিভ এনগ্রেভিং-এর মতো এবং এর কালো অংশটি ফাঁপা থাকে, যা জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডের ঠিক বিপরীত।
২০১৬ সালের ১লা জানুয়ারী থেকে আমার দেশে এই নিয়ম কার্যকর হয়েছে যে, চীনে উৎপাদিত সকল ব্র্যান্ডের নতুন শক্তির যানবাহনের চার্জিং পোর্ট অবশ্যই জাতীয় মান GB/T20234 মেনে চলতে হবে। সুতরাং, ২০১৬ সালের পরে চীনে উৎপাদিত নতুন শক্তির যানবাহনগুলোর জন্য উপযুক্ত চার্জিং পোর্ট নিয়ে চিন্তা করার কোনো প্রয়োজন নেই। জাতীয় মানের সাথে খাপ খাইয়ে না নেওয়ার সমস্যাটিও রয়েছে, কারণ মানটি একীভূত করা হয়েছে।
জাতীয় মানসম্পন্ন এসি চার্জারের নির্ধারিত ভোল্টেজ সাধারণত ২২০ ভোল্ট গৃহস্থালি ভোল্টেজ হয়ে থাকে।
২. ডিসি ইভি চার্জিং কানেক্টর
ডিসি ইভি চার্জিং কানেক্টরগুলো সাধারণত এসি ইভি কানেক্টরের অনুরূপ হয় এবং জাপান ছাড়া প্রতিটি অঞ্চলের নিজস্ব মান রয়েছে। জাপানের ডিসি চার্জিং পোর্টটি হলো CHAdeMO। অবশ্যই, সব জাপানি গাড়িতে এই ডিসি চার্জিং পোর্ট ব্যবহার করা হয় না এবং শুধুমাত্র মিৎসুবিশি ও নিসানের কিছু নতুন শক্তির গাড়িতেই এই CHAdeMO ডিসি চার্জিং পোর্টটি ব্যবহৃত হয়।
অন্যগুলো হলো আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড টাইপ ১, যা CCS1-এর অনুরূপ: এগুলোর নিচে প্রধানত একজোড়া উচ্চ-কারেন্ট চার্জিং হোল যুক্ত করা হয়।
ইউরোপীয় মান টাইপ ১, CCS2-এর অনুরূপ:
এবং অবশ্যই আমাদের নিজস্ব ডিসি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড:
ডিসি চার্জিং পাইলের রেটেড ভোল্টেজ সাধারণত ৪০০ ভোল্টের বেশি হয় এবং কারেন্ট কয়েকশ অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত পৌঁছায়, তাই সাধারণভাবে এটি গৃহস্থালিতে ব্যবহারের জন্য নয়। এটি শুধুমাত্র শপিং মল এবং গ্যাস স্টেশনের মতো ফাস্ট চার্জিং স্টেশনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
পোস্ট করার সময়: ৩০-মে-২০২৩