একটি নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পূর্ণ চার্জ হতে কতক্ষণ সময় লাগে?
নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ হওয়ার সময়ের একটি সহজ সূত্র রয়েছে:
চার্জিং সময় = ব্যাটারির ক্ষমতা / চার্জিং পাওয়ার
এই সূত্র অনুসারে, সম্পূর্ণ চার্জ হতে কতক্ষণ সময় লাগবে তা আমরা মোটামুটিভাবে গণনা করতে পারি।
ব্যাটারির ধারণক্ষমতা এবং চার্জিং পাওয়ার, যা চার্জিং সময়ের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত, সেগুলোর পাশাপাশি সুষম চার্জিং এবং পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রাও চার্জিং সময়কে প্রভাবিত করে এমন সাধারণ কারণ।
১. ব্যাটারির ধারণক্ষমতা
নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহনের কর্মক্ষমতা পরিমাপের জন্য ব্যাটারির ধারণক্ষমতা একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক। সহজ কথায়, ব্যাটারির ধারণক্ষমতা যত বেশি হবে, গাড়িটির সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক চলার পরিসীমা তত বেশি হবে এবং চার্জ হতেও তত বেশি সময় লাগবে; অন্যদিকে, ব্যাটারির ধারণক্ষমতা যত কম হবে, গাড়িটির সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক চলার পরিসীমা তত কম হবে এবং চার্জ হতেও তত কম সময় লাগবে। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যাটারির ধারণক্ষমতা সাধারণত ৩০ kWh থেকে ১০০ kWh-এর মধ্যে থাকে।
উদাহরণ:
① Chery eQ1-এর ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ৩৫ kWh এবং এর ব্যাটারি লাইফ ৩০১ কিলোমিটার;
২ টেসলা মডেল এক্স-এর ব্যাটারি লাইফ ভার্সনটির ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ১০০ kWh এবং এর চলার পরিসীমাও ৫৭৫ কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছায়।
প্লাগ-ইন নতুন শক্তির হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারির ধারণক্ষমতা তুলনামূলকভাবে কম, সাধারণত ১০ থেকে ২০ kWh-এর মধ্যে থাকে, তাই এর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক চলার পরিসীমাও কম, সাধারণত ৫০ থেকে ১০০ কিলোমিটার।
একই মডেলের ক্ষেত্রে, যখন গাড়ির ওজন এবং মোটরের শক্তি মূলত একই থাকে, তখন ব্যাটারির ধারণক্ষমতা যত বেশি হয়, তত বেশি দূরত্ব অতিক্রম করা যায়।
BAIC New Energy EU5 R500 ভার্সনটির ব্যাটারি লাইফ ৪১৬ কিলোমিটার এবং ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ৫১ kWh। R600 ভার্সনটির ব্যাটারি লাইফ ৫০১ কিলোমিটার এবং ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ৬০.২ kWh।
২. চার্জিং ক্ষমতা
চার্জিং পাওয়ার হলো আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক যা চার্জিংয়ের সময় নির্ধারণ করে। একই গাড়ির ক্ষেত্রে, চার্জিং পাওয়ার যত বেশি হবে, চার্জ হতে তত কম সময় লাগবে। নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রকৃত চার্জিং পাওয়ার দুটি বিষয়ের উপর প্রভাব ফেলে: চার্জিং পাইলের সর্বোচ্চ পাওয়ার এবং বৈদ্যুতিক গাড়িটির এসি চার্জিংয়ের সর্বোচ্চ পাওয়ার, এবং প্রকৃত চার্জিং পাওয়ার এই দুটি মানের মধ্যে যেটি কম, সেটিই হয়ে থাকে।
ক. চার্জিং পাইলের সর্বোচ্চ ক্ষমতা
সাধারণ এসি ইভি চার্জারের ক্ষমতা হলো ৩.৫ কিলোওয়াট এবং ৭ কিলোওয়াট। ৩.৫ কিলোওয়াট ইভি চার্জারের সর্বোচ্চ চার্জিং কারেন্ট হলো ১৬ অ্যাম্পিয়ার এবং ৭ কিলোওয়াট ইভি চার্জারের সর্বোচ্চ চার্জিং কারেন্ট হলো ৩২ অ্যাম্পিয়ার।
খ. বৈদ্যুতিক গাড়ির এসি চার্জিং সর্বোচ্চ ক্ষমতা
নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহনের এসি চার্জিংয়ের সর্বোচ্চ ক্ষমতার সীমা মূলত তিনটি দিক থেকে প্রতিফলিত হয়।
① এসি চার্জিং পোর্ট
এসি চার্জিং পোর্টের স্পেসিফিকেশন সাধারণত ইভি পোর্ট লেবেলে পাওয়া যায়। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে, চার্জিং ইন্টারফেসের একটি অংশ ৩২ অ্যাম্পিয়ারের (32A) হয়, ফলে চার্জিং পাওয়ার ৭ কিলোওয়াট (7kW) পর্যন্ত হতে পারে। এছাড়াও কিছু সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ১৬ অ্যাম্পিয়ারের (16A) চার্জিং পোর্ট রয়েছে, যেমন ডংফেং জুনফেং ইআর৩০ (Dongfeng Junfeng ER30), যার সর্বোচ্চ চার্জিং কারেন্ট ১৬ অ্যাম্পিয়ার এবং পাওয়ার ৩.৫ কিলোওয়াট (3.5kW)।
ব্যাটারির ধারণক্ষমতা কম হওয়ায়, প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়িটিতে একটি 16A AC চার্জিং ইন্টারফেস দেওয়া হয়েছে, এবং এর সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা প্রায় 3.5kW। BYD Tang DM100-এর মতো অল্প কিছু মডেলে 32A AC চার্জিং ইন্টারফেস রয়েছে, এবং এর সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা 7kW পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে (চালকদের পরিমাপ অনুযায়ী যা প্রায় 5.5kW)।
২ অন-বোর্ড চার্জারের পাওয়ার সীমাবদ্ধতা
নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য যখন এসি ইভি চার্জার ব্যবহার করা হয়, তখন এর প্রধান কাজগুলো হলো বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং সুরক্ষা। যে অংশটি শক্তি রূপান্তর করে এবং ব্যাটারি চার্জ করার জন্য অল্টারনেটিং কারেন্টকে ডাইরেক্ট কারেন্টে রূপান্তরিত করে, সেটি হলো অন-বোর্ড চার্জার। অন-বোর্ড চার্জারের শক্তির সীমাবদ্ধতা চার্জিংয়ের সময়কে সরাসরি প্রভাবিত করে।
উদাহরণস্বরূপ, BYD Song DM একটি 16A AC চার্জিং ইন্টারফেস ব্যবহার করে, কিন্তু এর সর্বোচ্চ চার্জিং কারেন্ট কেবল 13A পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে এবং পাওয়ার প্রায় 2.8kW~2.9kW-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। এর মূল কারণ হলো, অন-বোর্ড চার্জারটি সর্বোচ্চ চার্জিং কারেন্টকে 13A-তে সীমাবদ্ধ করে দেয়, তাই চার্জ করার জন্য 16A চার্জিং পাইল ব্যবহার করা হলেও, প্রকৃত চার্জিং কারেন্ট হয় 13A এবং পাওয়ার হয় প্রায় 2.9kW।
এছাড়াও, নিরাপত্তা এবং অন্যান্য কারণে, কিছু যানবাহন সেন্ট্রাল কন্ট্রোল বা মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমে চার্জিং কারেন্টের সীমা নির্ধারণ করতে পারে। যেমন টেসলার ক্ষেত্রে, সেন্ট্রাল কন্ট্রোলের মাধ্যমে কারেন্টের সীমা নির্ধারণ করা যায়। যখন চার্জিং পাইল সর্বোচ্চ ৩২ অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট সরবরাহ করতে পারে, কিন্তু চার্জিং কারেন্ট ১৬ অ্যাম্পিয়ারে সেট করা থাকে, তখন এটি ১৬ অ্যাম্পিয়ারেই চার্জ হবে। মূলত, পাওয়ার সেটিং অন-বোর্ড চার্জারের পাওয়ার সীমাও নির্ধারণ করে দেয়।
সংক্ষেপে বলতে গেলে, মডেল৩ স্ট্যান্ডার্ড ভার্সনের ব্যাটারির ধারণক্ষমতা প্রায় ৫০ কিলোওয়াট-আওয়ার (KWh)। যেহেতু অন-বোর্ড চার্জারটি সর্বোচ্চ ৩২ অ্যাম্পিয়ার (32A) চার্জিং কারেন্ট সমর্থন করে, তাই চার্জিংয়ের সময়কে প্রভাবিত করার প্রধান উপাদানটি হলো এসি চার্জিং পাইল।
৩. চার্জ সমতাকরণ
ব্যালেন্সড চার্জিং বলতে বোঝায় সাধারণ চার্জিং সম্পন্ন হওয়ার পরেও নির্দিষ্ট সময় ধরে চার্জ দেওয়া চালিয়ে যাওয়া, এবং এতে হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি প্যাক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রতিটি লিথিয়াম ব্যাটারি সেলের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে। ব্যালেন্সড চার্জিং প্রতিটি ব্যাটারি সেলের ভোল্টেজকে মূলত একই রকম করতে পারে, যার ফলে হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি প্যাকের সামগ্রিক কর্মক্ষমতা নিশ্চিত হয়। একটি গাড়ির চার্জ হতে গড়ে প্রায় ২ ঘণ্টা সময় লাগতে পারে।
৪. পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা
নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারি হলো একটি টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি বা একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি। তাপমাত্রা কম থাকলে, ব্যাটারির ভেতরের লিথিয়াম আয়নের চলাচলের গতি কমে যায়, রাসায়নিক বিক্রিয়া ধীর হয়ে যায় এবং ব্যাটারির কার্যক্ষমতা হ্রাস পায়, যার ফলে চার্জ হতে দীর্ঘ সময় লাগে। কিছু গাড়ি চার্জ করার আগে ব্যাটারিকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় গরম করে, যা ব্যাটারির চার্জ হওয়ার সময়কেও দীর্ঘায়িত করে।
উপরোক্ত আলোচনা থেকে দেখা যায় যে, ব্যাটারির ধারণক্ষমতা/চার্জিং পাওয়ার থেকে প্রাপ্ত চার্জিং সময়টি মূলত প্রকৃত চার্জিং সময়ের সমান, যেখানে চার্জিং পাওয়ার হলো এসি চার্জিং পাইলের পাওয়ার এবং অন-বোর্ড চার্জারের পাওয়ারের মধ্যে যেটি কম সেটি। ভারসাম্যপূর্ণ চার্জিং এবং চার্জিংয়ের পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা বিবেচনা করলে, এই তারতম্য মূলত ২ ঘণ্টার মধ্যেই থাকে।
পোস্ট করার সময়: ৩০-মে-২০২৩