উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ডিসি চার্জিং পাইল আসছে

বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং প্রযুক্তির উন্নয়ন এবং দ্রুত রিচার্জের চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় দুটি প্রস্তাবিত জাতীয় মানের সংশোধন সম্পন্ন করার জন্য জাতীয় স্বয়ংচালিত মানকীকরণ কারিগরি কমিটি গঠন করে। এর ফলে জাতীয় মান পরিকল্পনার মূল ২০১৫ সংস্করণে একটি নতুন আপগ্রেড (সাধারণত "২০১৫+" মান নামে পরিচিত) আনা হয়েছে, যা পরিবাহী চার্জিং সংযোগ ডিভাইসগুলির পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতা, নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা আরও উন্নত করতে সহায়ক এবং একই সাথে ডিসি স্বল্প-ক্ষমতা ও উচ্চ-ক্ষমতা চার্জিংয়ের বাস্তব চাহিদা পূরণ করে।

পরবর্তী ধাপে, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোকে সংগঠিত করে দুটি জাতীয় মানের গভীর প্রচার, প্রসার ও বাস্তবায়ন করবে, উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি চার্জিং এবং অন্যান্য প্রযুক্তির প্রচার ও প্রয়োগকে উৎসাহিত করবে এবং নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহন শিল্প ও চার্জিং সুবিধা শিল্পের জন্য একটি উন্নত মানের উন্নয়ন পরিবেশ তৈরি করবে। বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে ধীরগতির চার্জিং বরাবরই একটি প্রধান দুর্বলতা হিসেবে রয়ে গেছে।

সুচৌ সিকিউরিটিজের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২১ সালে ফাস্ট চার্জিং সমর্থনকারী সর্বাধিক বিক্রিত মডেলগুলির গড় তাত্ত্বিক চার্জিং হার প্রায় 1C (C বলতে ব্যাটারি সিস্টেমের চার্জিং হারকে বোঝায়। সহজ ভাষায়, 1C চার্জিং-এর মাধ্যমে ৬০ মিনিটে ব্যাটারি সিস্টেম সম্পূর্ণ চার্জ করা যায়), অর্থাৎ, SOC ৩০%-৮০% পর্যায়ে পৌঁছাতে প্রায় ৩০ মিনিট সময় লাগে এবং এর ব্যাটারি লাইফ প্রায় ২১৯ কিমি (NEDC স্ট্যান্ডার্ড)।

বাস্তবে, বেশিরভাগ সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির ৩০%-৮০% চার্জ হতে ৪০-৫০ মিনিট সময় লাগে এবং এটি দিয়ে প্রায় ১৫০-২০০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দেওয়া যায়। চার্জিং স্টেশনে প্রবেশ এবং বের হওয়ার সময় (প্রায় ১০ মিনিট) যোগ করলে, যে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়িটি চার্জ হতে প্রায় ১ ঘন্টা সময় নেয়, সেটি দিয়ে হাইওয়েতে মাত্র ১ ঘন্টার কিছু বেশি সময় চালানো সম্ভব।

উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ডিসি চার্জিং-এর মতো প্রযুক্তির প্রচার ও প্রয়োগের জন্য ভবিষ্যতে চার্জিং নেটওয়ার্কের আরও আধুনিকীকরণের প্রয়োজন হবে। বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় পূর্বে জানিয়েছিল যে, আমার দেশ এখন সর্বাধিক সংখ্যক চার্জিং সরঞ্জাম এবং বৃহত্তম আওতাভুক্ত এলাকা নিয়ে একটি চার্জিং সুবিধা নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে। নতুন পাবলিক চার্জিং সুবিধাগুলোর বেশিরভাগই মূলত ১২০ কিলোওয়াট বা তার বেশি ক্ষমতার ডিসি ফাস্ট চার্জিং সরঞ্জাম।৭ কিলোওয়াট এসি স্লো চার্জিং পাইলব্যক্তিগত খাতে এটি একটি মানদণ্ডে পরিণত হয়েছে। ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের প্রয়োগ মূলত বিশেষ যানবাহনের ক্ষেত্রে জনপ্রিয়তা লাভ করেছে। পাবলিক চার্জিং সুবিধাগুলোতে রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণের জন্য ক্লাউড প্ল্যাটফর্ম নেটওয়ার্কিং সুবিধা, অ্যাপের মাধ্যমে চার্জ খোঁজার ব্যবস্থা এবং অনলাইন পেমেন্টের ব্যাপক ব্যবহার হচ্ছে এবং উচ্চ-ক্ষমতার চার্জিং, কম-ক্ষমতার ডিসি চার্জিং, স্বয়ংক্রিয় চার্জিং সংযোগ এবং সুশৃঙ্খল চার্জিংয়ের মতো নতুন প্রযুক্তিগুলো ধীরে ধীরে শিল্পায়িত হচ্ছে।

ভবিষ্যতে, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় কার্যকর সহযোগিতামূলক চার্জিং এবং অদলবদলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তি ও সরঞ্জাম, যেমন—যানবাহন পাইল ক্লাউড আন্তঃসংযোগের মূল প্রযুক্তি, চার্জিং সুবিধা পরিকল্পনা পদ্ধতি এবং সুশৃঙ্খল চার্জিং ব্যবস্থাপনা প্রযুক্তি, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের মূল প্রযুক্তি এবং পাওয়ার ব্যাটারির দ্রুত প্রতিস্থাপনের মূল প্রযুক্তির উপর বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত গবেষণা জোরদার করবে।

অন্যদিকে,উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি চার্জিংবৈদ্যুতিক যানবাহনের মূল উপাদান, পাওয়ার ব্যাটারির কর্মক্ষমতার উপর উচ্চতর চাহিদা আরোপ করে।

সুচৌ সিকিউরিটিজের বিশ্লেষণ অনুসারে, প্রথমত, ব্যাটারির চার্জিং হার বৃদ্ধি করা শক্তি ঘনত্ব বৃদ্ধির নীতির পরিপন্থী, কারণ উচ্চ হারের জন্য ব্যাটারির ধনাত্মক ও ঋণাত্মক ইলেকট্রোড উপাদানের ক্ষুদ্রতর কণা প্রয়োজন হয়, এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্বের জন্য ধনাত্মক ও ঋণাত্মক ইলেকট্রোড উপাদানের বৃহত্তর কণা প্রয়োজন হয়।

দ্বিতীয়ত, উচ্চ-ক্ষমতার অবস্থায় দ্রুত হারে চার্জ করলে ব্যাটারিতে আরও গুরুতর লিথিয়াম জমা হওয়ার পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া এবং তাপ উৎপাদনের প্রভাব দেখা দেয়, যার ফলে ব্যাটারির নিরাপত্তা কমে যায়।

এগুলোর মধ্যে, ব্যাটারির নেগেটিভ ইলেকট্রোডের উপাদানই দ্রুত চার্জিংয়ের প্রধান সীমাবদ্ধতা। এর কারণ হলো, নেগেটিভ ইলেকট্রোডের গ্রাফাইট গ্রাফিন শিট দিয়ে তৈরি, এবং লিথিয়াম আয়নগুলো এর প্রান্ত দিয়ে শিটে প্রবেশ করে। তাই, দ্রুত চার্জিং প্রক্রিয়ার সময়, নেগেটিভ ইলেকট্রোড দ্রুত আয়ন শোষণের ক্ষমতার শেষ সীমায় পৌঁছে যায়, এবং লিথিয়াম আয়নগুলো গ্রাফাইট কণার উপরে কঠিন ধাতব লিথিয়াম তৈরি করতে শুরু করে, অর্থাৎ লিথিয়াম অধঃক্ষেপণ নামক পার্শ্ব-বিক্রিয়া ঘটায়। লিথিয়াম অধঃক্ষেপণ লিথিয়াম আয়ন ধারণের জন্য নেগেটিভ ইলেকট্রোডের কার্যকর ক্ষেত্রফল কমিয়ে দেয়। একদিকে, এটি ব্যাটারির ধারণক্ষমতা কমায়, অভ্যন্তরীণ রোধ বাড়ায় এবং এর আয়ুষ্কাল সংক্ষিপ্ত করে। অন্যদিকে, ইন্টারফেস ক্রিস্টালগুলো বৃদ্ধি পেয়ে সেপারেটরকে ছিদ্র করে ফেলে, যা নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।

সাংহাই হ্যান্ডওয়ে ইন্ডাস্ট্রি কোং লিমিটেডের অধ্যাপক উ নিংনিং এবং অন্যান্যরাও পূর্বে লিখেছেন যে, পাওয়ার ব্যাটারির দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা উন্নত করার জন্য, ব্যাটারির ক্যাথোড উপাদানে লিথিয়াম আয়নের স্থানান্তরের গতি বাড়ানো এবং অ্যানোড উপাদানে লিথিয়াম আয়নের সংস্থাপনকে ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন। এর পাশাপাশি, ইলেক্ট্রোলাইটের আয়নিক পরিবাহিতা উন্নত করা, একটি দ্রুত-চার্জিং সেপারেটর নির্বাচন করা, ইলেকট্রোডের আয়নিক ও ইলেকট্রনিক পরিবাহিতা উন্নত করা এবং একটি উপযুক্ত চার্জিং কৌশল বেছে নেওয়াও জরুরি।

তবে, গ্রাহকরা যে বিষয়ে আশাবাদী হতে পারেন তা হলো, গত বছর থেকে দেশীয় ব্যাটারি কোম্পানিগুলো দ্রুত চার্জিং ক্ষমতাসম্পন্ন ব্যাটারি তৈরি ও বাজারজাত করা শুরু করেছে। এই বছরের আগস্টে, শীর্ষস্থানীয় কোম্পানি CATL পজিটিভ লিথিয়াম আয়রন ফসফেট সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে 4C শেনজিং সুপারচার্জেবল ব্যাটারি বাজারে এনেছে (4C মানে হলো ব্যাটারিটি পনেরো মিনিটের মধ্যে সম্পূর্ণ চার্জ হতে পারে), যা "১০ মিনিটে চার্জিং এবং ৪০০ কিলোওয়াট রেঞ্জ" এর মতো সুপার ফাস্ট চার্জিং গতি অর্জন করতে পারে। স্বাভাবিক তাপমাত্রায়, ব্যাটারিটি ১০ মিনিটে ৮০% SOC পর্যন্ত চার্জ হতে পারে। একই সাথে, CATL তাদের সিস্টেম প্ল্যাটফর্মে সেল টেম্পারেচার কন্ট্রোল প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে, যা নিম্ন-তাপমাত্রার পরিবেশে দ্রুত সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসরে পৌঁছাতে পারে। এমনকি -১০° সেলসিয়াসের মতো নিম্ন-তাপমাত্রার পরিবেশেও এটি ৩০ মিনিটে ৮০% চার্জ হতে পারে এবং নিম্ন-তাপমাত্রার ঘাটতিতেও শূন্য-গতির ত্বরণের সময় এর বৈদ্যুতিক অবস্থার কোনো অবনতি হয় না।

CATL-এর মতে, শেনজিং সুপারচার্জড ব্যাটারি এই বছরের মধ্যেই ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হবে এবং সর্বপ্রথম অ্যাভিটা মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হবে।

 

CATL-এর টারনারি লিথিয়াম ক্যাথোড উপাদানের উপর ভিত্তি করে তৈরি 4C কিরিন ফাস্ট-চার্জিং ব্যাটারি এই বছর আদর্শ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলও বাজারে এনেছে এবং সম্প্রতি অত্যন্ত বিলাসবহুল হান্টিং সুপারকার 001FR উন্মোচন করেছে।

নিংদে টাইমস ছাড়াও অন্যান্য দেশীয় ব্যাটারি কোম্পানিগুলোর মধ্যে চায়না ইনোভেশন এভিয়েশন ৮০০ ভোল্ট উচ্চ-ভোল্টেজ ফাস্ট চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে বর্গাকার এবং বড় সিলিন্ডার আকৃতির—এই দুটি পথ তৈরি করেছে। বর্গাকার ব্যাটারিগুলো ৪সি ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে এবং বড় সিলিন্ডার আকৃতির ব্যাটারিগুলো ৬সি ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে। প্রিজম্যাটিক ব্যাটারি সমাধানের ক্ষেত্রে, চায়না ইনোভেশন এভিয়েশন এক্সপেং জি৯-কে ৮০০ ভোল্ট উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি নতুন প্রজন্মের ফাস্ট-চার্জিং লিথিয়াম আয়রন ব্যাটারি এবং মিডিয়াম-নিকেল উচ্চ-ভোল্টেজ টারনারি ব্যাটারি সরবরাহ করে, যা ২০ মিনিটে ১০% থেকে ৮০% পর্যন্ত এসওসি (SOC) অর্জন করতে পারে।

হানি কম্ব এনার্জি ২০২২ সালে ড্রাগন স্কেল ব্যাটারি বাজারে আনে। এই ব্যাটারিটি আয়রন-লিথিয়াম, টারনারি এবং কোবাল্ট-মুক্তের মতো সম্পূর্ণ রাসায়নিক সিস্টেম সলিউশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি ১.৬সি থেকে ৬সি ফাস্ট চার্জিং সিস্টেম সমর্থন করে এবং এ০০-ডি-ক্লাস সিরিজের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা যায়। ২০২৩ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এই মডেলটির ব্যাপক উৎপাদন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ইওয়েই লিথিয়াম এনার্জি ২০২৩ সালে একটি বৃহৎ সিলিন্ডার আকৃতির ব্যাটারি π সিস্টেম বাজারে আনবে। এই ব্যাটারির "π" শীতলীকরণ প্রযুক্তি ব্যাটারির দ্রুত চার্জিং এবং উত্তপ্ত হওয়ার সমস্যা সমাধান করতে পারে। এর ৪৬ সিরিজের বৃহৎ সিলিন্ডার আকৃতির ব্যাটারিগুলো ২০২৩ সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে ব্যাপকভাবে উৎপাদন ও সরবরাহ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই বছরের আগস্টে, সানওয়ান্ডা কোম্পানি বিনিয়োগকারীদের আরও জানিয়েছে যে, BEV বাজারের জন্য তাদের দ্বারা বর্তমানে চালু করা "ফ্ল্যাশ চার্জ" ব্যাটারি ৮০০V উচ্চ-ভোল্টেজ এবং ৪০০V সাধারণ-ভোল্টেজ উভয় সিস্টেমের সাথেই খাপ খাইয়ে নেওয়া যায়। সুপার ফাস্ট চার্জিং 4C ব্যাটারি পণ্যগুলো প্রথম ত্রৈমাসিকে ব্যাপক উৎপাদনে পৌঁছেছে। 4C-6C "ফ্ল্যাশ চার্জিং" ব্যাটারির উন্নয়ন মসৃণভাবে এগিয়ে চলেছে, এবং এই পুরো প্রক্রিয়ায় ১০ মিনিটে ৪০০ কিলোওয়াট ব্যাটারি লাইফ অর্জন করা সম্ভব।