বর্তমানে, বিশ্বে প্রধানত পাঁচটি চার্জিং ইন্টারফেস মান রয়েছে।উত্তর আমেরিকা CCS1 মান, ইউরোপ CCS2 মান, এবং চীন তার নিজস্ব GB/T মান গ্রহণ করে।জাপান সর্বদা একটি ম্যাভেরিক এবং এর নিজস্ব CHAdeMO মান আছে।যাইহোক, টেসলা এর আগে বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করেছিল এবং সেগুলির একটি বড় সংখ্যা ছিল।এটি প্রথম থেকেই একটি ডেডিকেটেড NACS স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং ইন্টারফেস ডিজাইন করেছে।
দ্যCCS1উত্তর আমেরিকায় চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড প্রধানত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় ব্যবহৃত হয়, যার সর্বোচ্চ 240V AC ভোল্টেজ এবং 80A AC সর্বোচ্চ কারেন্ট থাকে;সর্বাধিক DC ভোল্টেজ 1000V DC এবং সর্বাধিক 400A DC কারেন্ট।
যাইহোক, যদিও উত্তর আমেরিকার বেশিরভাগ গাড়ি কোম্পানি CCS1 মান গ্রহণ করতে বাধ্য হয়, দ্রুত চার্জিং সুপারচার্জারের সংখ্যা এবং চার্জ করার অভিজ্ঞতার দিক থেকে, CCS1 গুরুতরভাবে টেসলা NACS-এর পিছনে রয়েছে, যা ইউনাইটেডের দ্রুত চার্জের 60% জন্য দায়ী। রাজ্যগুলিবাজার শেয়ারএর পরে রয়েছে ইলেক্ট্রিফাই আমেরিকা, ভক্সওয়াগেনের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান, যার 12.7% এবং EVgo 8.4%।
ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 21 জুন, 2023, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 5,240টি সিসিএস1 চার্জিং স্টেশন এবং 1,803টি টেসলা সুপার চার্জিং স্টেশন থাকবে।যাইহোক, টেসলার 19,463টি চার্জিং পাইল রয়েছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে ছাড়িয়ে গেছেচাদেমো(6993 শিকড়) এবং CCS1 (10471 শিকড়)।বর্তমানে, টেসলার 5,000টি সুপার চার্জিং স্টেশন এবং বিশ্বব্যাপী 45,000টিরও বেশি চার্জিং পাইল রয়েছে এবং চীনের বাজারে 10,000 টিরও বেশি চার্জিং পাইল রয়েছে।
যেহেতু চার্জিং পাইলস এবং চার্জিং পরিষেবা সংস্থাগুলি টেসলা এনএসিএস স্ট্যান্ডার্ডকে সমর্থন করার জন্য বাহিনীতে যোগ দেয়, আচ্ছাদিত চার্জিং পাইলের সংখ্যা আরও বেশি হয়ে উঠছে।মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চার্জপয়েন্ট এবং ব্লিঙ্ক, স্পেনের ওয়ালবক্স এনভি এবং অস্ট্রেলিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং সরঞ্জামের প্রস্তুতকারক ট্রিটিয়াম, NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের জন্য সমর্থন ঘোষণা করেছে।ইলেক্ট্রিফাই আমেরিকা, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, এছাড়াও NACS প্রোগ্রামে যোগ দিতে সম্মত হয়েছে।এটির 850 টিরও বেশি চার্জিং স্টেশন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় প্রায় 4,000 দ্রুত চার্জিং চার্জার রয়েছে৷
পরিমাণে শ্রেষ্ঠত্ব ছাড়াও, গাড়ি কোম্পানিগুলো টেসলার এনএসিএস স্ট্যান্ডার্ডের উপর "নির্ভর করে", প্রায়শই CCS1-এর চেয়ে ভালো অভিজ্ঞতার কারণে।
Tesla NACS-এর চার্জিং প্লাগ আকারে ছোট, ওজনে হালকা এবং প্রতিবন্ধী ও মহিলাদের জন্য আরও বন্ধুত্বপূর্ণ।আরও গুরুত্বপূর্ণ, NACS এর চার্জিং গতি CCS1 এর দ্বিগুণ এবং শক্তি পুনরায় পূরণ করার দক্ষতা বেশি।এটি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারীদের মধ্যে সবচেয়ে ঘনীভূত সমস্যা।
উত্তর আমেরিকার বাজারের সাথে তুলনা করে ইউরোপীয়CCS2স্ট্যান্ডার্ড আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড CCS1 হিসাবে একই লাইনের অন্তর্গত।এটি সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (SAE), ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) এবং জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটটি প্রধান অটোমেকার দ্বারা যৌথভাবে চালু করা একটি স্ট্যান্ডার্ড।মূলধারার ইউরোপীয় গাড়ি কোম্পানি যেমন ভক্সওয়াগেন, ভলভো এবং স্টেলান্টিস এনএসিএস চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করার প্রবণতা দেখায়, ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড সিসিএস২-এর জন্য একটি কঠিন সময় কাটছে।
এর মানে হল যে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারে প্রচলিত সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেম (CCS) স্ট্যান্ডার্ড দ্রুত প্রান্তিক হয়ে যেতে পারে, এবং Tesla NACS এটিকে প্রতিস্থাপন করবে এবং ডি ফ্যাক্টো ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
যদিও বড় গাড়ি কোম্পানিগুলো CCS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডকে সমর্থন করে বলে দাবি করে, এটি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং পাইলস নির্মাণের জন্য সরকারি ভর্তুকি পাওয়ার জন্য।উদাহরণস্বরূপ, ইউএস ফেডারেল সরকার শর্ত দেয় যে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং পাইল যা CCS1 মানকে সমর্থন করে $7.5 বিলিয়ন সরকারী ভর্তুকির একটি অংশ পেতে পারে, এমনকি টেসলাও এর ব্যতিক্রম নয়।
যদিও টয়োটা বার্ষিক 10 মিলিয়নের বেশি গাড়ি বিক্রি করে, তবে জাপানের আধিপত্য CHAdeMO চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের অবস্থা বেশ বিব্রতকর।
জাপান বিশ্বব্যাপী মান প্রতিষ্ঠা করতে আগ্রহী, তাই এটি খুব তাড়াতাড়ি বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিংয়ের জন্য CHAdeMO ইন্টারফেস মান প্রতিষ্ঠা করেছে।এটি যৌথভাবে পাঁচটি জাপানি অটোমেকার দ্বারা চালু করা হয়েছিল এবং 2010 সালে বিশ্বব্যাপী প্রচার করা শুরু হয়েছিল৷ যাইহোক, জাপানের টয়োটা, হোন্ডা এবং অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলির জ্বালানী যান এবং হাইব্রিড যানবাহনে প্রচুর শক্তি রয়েছে এবং তারা সবসময় বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে ধীরে ধীরে চলে এসেছে এবং অভাব রয়েছে৷ কথা বলার অধিকার।ফলস্বরূপ, এই মানটি ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়নি এবং এটি শুধুমাত্র জাপান, উত্তর ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ছোট পরিসরে ব্যবহৃত হয়।, দক্ষিণ কোরিয়া, ভবিষ্যতে ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে।
চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন বিশাল, বার্ষিক বিক্রয় বিশ্বের শেয়ারের 60% এরও বেশি।এমনকি বিদেশী রপ্তানির স্কেল বিবেচনা না করেও, অভ্যন্তরীণ সঞ্চালনের জন্য বৃহৎ বাজার একটি ইউনিফাইড চার্জিং মানকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট।যাইহোক, চীনের বৈদ্যুতিক যানগুলি বিশ্বব্যাপী চলছে, এবং 2023 সালে রপ্তানির পরিমাণ এক মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। বন্ধ দরজার পিছনে বসবাস করা অসম্ভব।
পোস্টের সময়: জুলাই-17-2023