৫টি ইভি চার্জিং ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ডের সর্বশেষ অবস্থা বিশ্লেষণ

বর্তমানে, বিশ্বে প্রধানত পাঁচটি চার্জিং ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ড রয়েছে। উত্তর আমেরিকা CCS1 স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করে, ইউরোপ CCS2 স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করে এবং চীন নিজস্ব GB/T স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করে। জাপান সর্বদাই এক অভিজাত দেশ এবং এর নিজস্ব CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড রয়েছে। তবে, টেসলা আগেও বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করেছিল এবং এর সংখ্যাও ছিল প্রচুর। এটি শুরু থেকেই একটি ডেডিকেটেড NACS স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং ইন্টারফেস ডিজাইন করেছে।

দ্যসিসিএস১উত্তর আমেরিকার চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় ব্যবহৃত হয়, যার সর্বোচ্চ AC ভোল্টেজ 240V AC এবং সর্বোচ্চ কারেন্ট 80A AC; সর্বোচ্চ DC ভোল্টেজ 1000V DC এবং সর্বোচ্চ কারেন্ট 400A DC।

তবে, যদিও উত্তর আমেরিকার বেশিরভাগ গাড়ি কোম্পানি CCS1 মান গ্রহণ করতে বাধ্য, দ্রুত চার্জিং সুপারচারজারের সংখ্যা এবং চার্জিং অভিজ্ঞতার দিক থেকে, CCS1 টেসলা NACS-এর থেকে গুরুতরভাবে পিছিয়ে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্রুত চার্জিংয়ের 60% বাজার শেয়ারের জন্য দায়ী। এর পরেই রয়েছে ভক্সওয়াগেনের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান ইলেকট্রিফাই আমেরিকা, 12.7% এবং EVgo, 8.4%।

মার্কিন জ্বালানি বিভাগের প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, ২১ জুন, ২০২৩ তারিখে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ৫,২৪০টি CCS1 চার্জিং স্টেশন এবং ১,৮০৩টি টেসলা সুপার চার্জিং স্টেশন থাকবে। তবে, টেসলার ১৯,৪৬৩টি চার্জিং পাইল রয়েছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে ছাড়িয়ে গেছে।CHAdeMO সম্পর্কে(৬৯৯৩ রুট) এবং সিসিএস১ (১০৪৭১ রুট)। বর্তমানে, টেসলার বিশ্বব্যাপী ৫,০০০ সুপার চার্জিং স্টেশন এবং ৪৫,০০০ এরও বেশি চার্জিং পাইল রয়েছে এবং চীনা বাজারে ১০,০০০ এরও বেশি চার্জিং পাইল রয়েছে।

চার্জিং পাইল এবং চার্জিং পরিষেবা সংস্থাগুলি টেসলা NACS স্ট্যান্ডার্ডকে সমর্থন করার জন্য একত্রিত হওয়ার সাথে সাথে, আচ্ছাদিত চার্জিং পাইলের সংখ্যা ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চার্জপয়েন্ট এবং ব্লিঙ্ক, স্পেনের ওয়ালবক্স এনভি এবং অস্ট্রেলিয়ার বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক ট্রিটিয়াম, NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডকে সমর্থন করার ঘোষণা দিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্বিতীয় স্থানে থাকা ইলেকট্রিফাই আমেরিকাও NACS প্রোগ্রামে যোগ দিতে সম্মত হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় এর 850 টিরও বেশি চার্জিং স্টেশন এবং প্রায় 4,000 দ্রুত চার্জিং চার্জার রয়েছে।

পরিমাণে শ্রেষ্ঠত্বের পাশাপাশি, গাড়ি কোম্পানিগুলি টেসলার NACS স্ট্যান্ডার্ডের উপর "নির্ভর" করে, প্রায়শই CCS1 এর চেয়ে ভালো অভিজ্ঞতার কারণে।

টেসলা NACS এর চার্জিং প্লাগ আকারে ছোট, ওজনে হালকা এবং প্রতিবন্ধী ও মহিলাদের জন্য বেশি উপযোগী। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, NACS এর চার্জিং গতি CCS1 এর দ্বিগুণ এবং শক্তি পুনঃপূরণ দক্ষতাও বেশি। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারীদের মধ্যে এটি সবচেয়ে ঘনীভূত সমস্যা।

উত্তর আমেরিকার বাজারের সাথে তুলনা করলে, ইউরোপীয়সিসিএস২স্ট্যান্ডার্ডটি আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড CCS1-এর মতোই। এটি সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (SAE), ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) এবং জার্মানি ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটটি প্রধান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান যৌথভাবে চালু করেছে। যেহেতু ভক্সওয়াগেন, ভলভো এবং স্টেলান্টিসের মতো মূলধারার ইউরোপীয় গাড়ি কোম্পানিগুলি NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করার প্রবণতা রাখে, তাই ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড CCS2-এর জন্য কঠিন সময় যাচ্ছে।

এর অর্থ হল ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারে প্রচলিত সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেম (CCS) মান দ্রুত প্রান্তিক হতে পারে এবং টেসলা NACS এটি প্রতিস্থাপন করবে এবং কার্যত শিল্প মান হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

যদিও প্রধান গাড়ি কোম্পানিগুলি CCS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডকে সমর্থন করার দাবি করে, তবে এটি কেবল বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং পাইল নির্মাণের জন্য সরকারি ভর্তুকি পাওয়ার জন্য। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন ফেডারেল সরকার শর্ত দেয় যে কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং পাইল যা CCS1 স্ট্যান্ডার্ডকে সমর্থন করে তারা $7.5 বিলিয়ন সরকারি ভর্তুকির অংশ পেতে পারে, এমনকি টেসলাও এর ব্যতিক্রম নয়।

যদিও টয়োটা বছরে ১ কোটিরও বেশি গাড়ি বিক্রি করে, তবুও জাপানের আধিপত্যে থাকা CHAdeMO চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের অবস্থা বেশ লজ্জাজনক।

জাপান বিশ্বব্যাপী মান প্রতিষ্ঠা করতে আগ্রহী, তাই তারা খুব তাড়াতাড়ি বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিংয়ের জন্য CHAdeMO ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ড প্রতিষ্ঠা করে। এটি পাঁচটি জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারক যৌথভাবে চালু করে এবং ২০১০ সালে বিশ্বব্যাপী প্রচারিত হতে শুরু করে। তবে, জাপানের টয়োটা, হোন্ডা এবং অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলির জ্বালানি যানবাহন এবং হাইব্রিড যানবাহনে বিশাল ক্ষমতা রয়েছে এবং তারা সর্বদা বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারে ধীর গতিতে এগিয়েছে এবং কথা বলার অধিকারের অভাব রয়েছে। ফলস্বরূপ, এই মানটি ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়নি এবং এটি শুধুমাত্র জাপান, উত্তর ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ছোট পরিসরে ব্যবহৃত হয়। , দক্ষিণ কোরিয়া, ভবিষ্যতে ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে।

চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন বিশাল, যার বার্ষিক বিক্রয় বিশ্বের মোট বিক্রয়ের ৬০% এরও বেশি। এমনকি বিদেশী রপ্তানির পরিমাণ বিবেচনা না করেও, অভ্যন্তরীণ সঞ্চালনের জন্য বৃহৎ বাজার একটি ঐক্যবদ্ধ চার্জিং মানকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট। তবে, চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন বিশ্বব্যাপী যাচ্ছে, এবং ২০২৩ সালে রপ্তানির পরিমাণ দশ লক্ষ ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। বন্ধ দরজার আড়ালে বসবাস করা অসম্ভব।