সারসংক্ষেপ: বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে সম্প্রতি বেশ কিছু যুগান্তকারী অগ্রগতি হয়েছে; যেমন সাতটি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের উত্তর আমেরিকায় একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন এবং অনেক কোম্পানির টেসলার চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করা। কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রবণতা শিরোনামে তেমন গুরুত্ব পায় না, কিন্তু এখানে এমন তিনটি বিষয় তুলে ধরা হলো যা মনোযোগ আকর্ষণ করার যোগ্য। বিদ্যুৎ বাজার নতুন পদক্ষেপ নিচ্ছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বৃদ্ধির ফলে গাড়ি নির্মাতাদের জন্য জ্বালানি বাজারে প্রবেশের একটি সুযোগ তৈরি হয়েছে। বিশ্লেষকরা পূর্বাভাস দিয়েছেন যে ২০৪০ সালের মধ্যে সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট সঞ্চয় ক্ষমতা ৫২ টেরাওয়াট-ঘণ্টায় পৌঁছাবে, যা বর্তমানে ব্যবহৃত গ্রিডের সঞ্চয় ক্ষমতার চেয়ে ৫৭০ গুণ বেশি। এছাড়াও, এই গাড়িগুলো বছরে ৩,২০০ টেরাওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ ব্যবহার করবে, যা বৈশ্বিক বিদ্যুৎ চাহিদার প্রায় ৯ শতাংশ। এই বড় ব্যাটারিগুলো বিদ্যুতের চাহিদা মেটাতে পারে অথবা গ্রিডে শক্তি ফেরত পাঠাতে পারে। গাড়ি নির্মাতারা এই সুযোগের সদ্ব্যবহার করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবসায়িক মডেলগুলো খতিয়ে দেখছে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে সম্প্রতি বেশ কিছু যুগান্তকারী অগ্রগতি হয়েছে; যেমন উত্তর আমেরিকায় সাতটি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন এবং বহু কোম্পানির টেসলার চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ। কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রবণতা সংবাদ শিরোনামে তেমন গুরুত্ব পায় না, কিন্তু এখানে এমন তিনটি বিষয় তুলে ধরা হলো যা মনোযোগের দাবি রাখে।
বিদ্যুৎ বাজার নতুন পদক্ষেপ গ্রহণ করছে
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বৃদ্ধির ফলে গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য জ্বালানি বাজারে প্রবেশের একটি সুযোগ তৈরি হয়েছে। বিশ্লেষকদের পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০৪০ সালের মধ্যে সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট সঞ্চয় ক্ষমতা ৫২ টেরাওয়াট-ঘণ্টায় পৌঁছাবে, যা বর্তমানে ব্যবহৃত গ্রিডের সঞ্চয় ক্ষমতার চেয়ে ৫৭০ গুণ বেশি। এছাড়া, এই গাড়িগুলো প্রতি বছর ৩,২০০ টেরাওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ ব্যবহার করবে, যা বৈশ্বিক বিদ্যুৎ চাহিদার প্রায় ৯ শতাংশ।
এই বড় ব্যাটারিগুলো বিদ্যুতের চাহিদা মেটাতে পারে অথবা গ্রিডে শক্তি ফেরত পাঠাতে পারে। গাড়ি নির্মাতারা এর সুবিধা নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবসায়িক মডেল এবং প্রযুক্তিগুলো খতিয়ে দেখছে: জেনারেল মোটরস সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে ২০২৬ সালের মধ্যে, ভেহিকেল-টু-হোম প্রযুক্তিদ্বিমুখী চার্জিং এটি বিভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক যানবাহনে পাওয়া যাবে। রেনো আগামী বছর ফ্রান্স ও জার্মানিতে R5 মডেলের মাধ্যমে ভেহিকেল-টু-গ্রিড পরিষেবা দেওয়া শুরু করবে।
টেসলাও এই পদক্ষেপ নিয়েছে। ক্যালিফোর্নিয়ার যেসব বাড়িতে পাওয়ারওয়াল শক্তি সঞ্চয় ডিভাইস রয়েছে, তারা গ্রিডে সরবরাহ করা প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুতের জন্য ২ ডলার পাবে। এর ফলে, গাড়ির মালিকরা বছরে প্রায় ২০০ থেকে ৫০০ ডলার আয় করেন এবং টেসলা প্রায় ২০% কমিশন নেয়। কোম্পানিটির পরবর্তী লক্ষ্য হলো যুক্তরাজ্য, টেক্সাস এবং পুয়ের্তো রিকো।
ট্রাক চার্জিং স্টেশন
ট্রাক চার্জিং শিল্পেও কার্যকলাপ বাড়ছে। গত বছরের শেষে চীনের বাইরে রাস্তায় যেখানে মাত্র ৬,৫০০টি বৈদ্যুতিক ট্রাক ছিল, বিশ্লেষকরা আশা করছেন যে ২০৪০ সালের মধ্যে এই সংখ্যা বেড়ে ১২ মিলিয়নে পৌঁছাবে, যার জন্য ২৮০,০০০টি পাবলিক চার্জিং পয়েন্টের প্রয়োজন হবে।
গত মাসে WattEV যুক্তরাষ্ট্রে সর্ববৃহৎ পাবলিক ট্রাক চার্জিং স্টেশন চালু করেছে, যেটি গ্রিড থেকে ৫ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ নিয়ে একবারে ২৬টি ট্রাক চার্জ করতে পারবে। Greenlane এবং Milence আরও চার্জিং স্টেশন স্থাপন করেছে। অন্যদিকে, চীনে ব্যাটারি-অদলবদল প্রযুক্তি জনপ্রিয়তা লাভ করছে; গত বছর চীনে বিক্রি হওয়া ২০,০০০ ইলেকট্রিক ট্রাকের প্রায় অর্ধেকেরই ব্যাটারি বদলানোর সুবিধা রয়েছে।
টেসলা, হুন্দাই এবং ভক্সওয়াগেন ওয়্যারলেস চার্জিং নিয়ে এগোচ্ছে
তাত্ত্বিকভাবে,ওয়্যারলেস চার্জিংএর মাধ্যমে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমানো এবং আরও মসৃণ চার্জিং অভিজ্ঞতা প্রদান করা সম্ভব। টেসলা মার্চ মাসে তাদের ইনভেস্টর ডে-তে ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের ধারণাটি নিয়ে ইঙ্গিত দিয়েছিল। টেসলা সম্প্রতি জার্মানির একটি ইন্ডাক্টিভ চার্জিং কোম্পানি ওয়াইফেরিয়নকে অধিগ্রহণ করেছে।
হুন্দাই-এর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান জেনেসিস দক্ষিণ কোরিয়ায় ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি পরীক্ষা করছে। এই প্রযুক্তির বর্তমান সর্বোচ্চ ক্ষমতা ১১ কিলোওয়াট এবং বৃহৎ পরিসরে এটি গ্রহণ করতে হলে এর আরও উন্নতি প্রয়োজন।
ফোক্সভাগেন টেনেসির নক্সভিলে অবস্থিত তাদের উদ্ভাবন কেন্দ্রে ৩০০-কিলোওয়াটের ওয়্যারলেস চার্জিং পরীক্ষা চালানোর পরিকল্পনা করছে।
পোস্ট করার সময়: ১৫-আগস্ট-২০২৩